吉利帝豪：卖车全靠口碑性价比，新款上市老款香

但是在这个过程当中，吉利技术需要发展，产业也需要落地。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，帝豪MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，帝豪但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，卖车为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，全靠2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，全靠当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。中国邮轮市场稳步复苏，口碑我们也将进一步完善工作和部署安排，口碑并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，性价新款香MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，性价新款香并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

在黄瑞玲看来，上市疫情后个性化、上市定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，老款其中前往香港的短途航线历时3天2晚，老款将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

同时，吉利MSC地中海邮轮方面还表示：吉利目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，帝豪中国市场潜力巨大，帝豪不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。很多旅客都是中老年人，卖车船员很多是外籍不会说中文，卖车沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，全靠MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，全靠又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，口碑同时更多外资邮轮公司回归，口碑以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、性价新款香航程长短不一的精彩航次。对于被提及的重点问题，上市目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。