博雷利：普京和特朗普可能会赢 欧盟必须觉醒

据《华夏时报》记者了解，博雷九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

考虑到4月至5月始发船是年初从远东出发，利普经历了一个往返的船只，利普而年初正值停航高峰期，若前期空班无法及时补充，在经历了一个往返周期后，空缺再次轮转至远东。随着4月即期运价下挫，京和EC2404盘面虚高，将小幅下挫。

除好望角型船外，特朗其余中小型散货船的运费走势较为平淡。从需求端而言，赢欧6月至8月是欧线货量旺季，赢欧但绕行好望角后，远东—欧洲航程需额外增加20天，补库时间提前，媒体报道目前义乌作为重要的出口地，已经提前启动了圣诞用品的销售季，侧面印证旺季需求开始逐步释放，货量顶峰或提前至二季度，将对于二季度的集运运价和盘面形成上行驱动。中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，盟必短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航。

目前，须觉醒达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，须觉醒其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。目前，博雷计划5月经停华东地区的平均供应量仅为4月的85%。

供给端方面，利普高明宇表示，利普自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。

此外，京和高明宇表示，京和在巴拿马型散货船方面，尽管目前为南美大豆发运旺季，但受北美及我国煤炭出口需求偏弱的影响，市场整体需求不足，供应偏宽松，巴拿马型船指数BPI周环比小幅下行1.1%。临近交割期，特朗EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。

自3月15日以来，赢欧受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。远月合约受中东局势影响较大，盟必在班轮大规模复航可能性较低情况下，远月合约开始推涨。

不过，须觉醒也有业内人士表示，EC2406合约作为相对旺季的合约，期限结构由贴水向升水转换，走出了快速上行的行情，其余合约也跟随上涨。3月欧元区ZEW经济景气指数33.5，博雷创近两年新高。